Si funksionojnë cilindrat kryesorë

Shumica e cilindrave kryesorë kanë një dizajn "tandem" (ndonjëherë i quajtur cilindër i dyfishtë kryesor).
Në cilindrin kryesor të dyfishtë, dy cilindra kryesorë janë të kombinuar brenda një strehimi të vetëm, duke ndarë një vrimë të përbashkët të cilindrit.Kjo lejon që montimi i cilindrit të kontrollojë dy qarqe hidraulike të veçanta.
Secili prej këtyre qarqeve kontrollon frenat për një palë rrota.
Konfigurimi i qarkut mund të jetë:
● Përpara/prapa (dy përpara dhe dy prapa)
● Diagonale (majtas-para/djathtas-prapa dhe djathtas-para/majtas-prapa)
Në këtë mënyrë, nëse një qark i frenave dështon, qarku tjetër (që kontrollon çiftin tjetër) mund të ndalojë automjetin.
Ekziston gjithashtu një valvul proporcionale në shumicën e automjeteve, që lidh cilindrin kryesor me pjesën tjetër të sistemit të frenimit.Ai kontrollon shpërndarjen e presionit midis frenave të përparme dhe të pasme për performancë të ekuilibruar dhe të besueshme të frenimit.
Rezervuari i cilindrit kryesor ndodhet në krye të cilindrit kryesor.Duhet të mbushet në mënyrë adekuate me lëng frenash për të parandaluar hyrjen e ajrit në sistemin e frenave.

Ja çfarë ndodh në cilindrin kryesor kur shtypni pedalin e frenave:
● Një shufër shtytëse drejton pistonin primar për të kompresuar lëngun e frenave në qarkun e tij
● Ndërsa pistoni primar lëviz, presioni hidraulik krijohet brenda cilindrit dhe linjave të frenave
● Ky presion e shtyn pistonin dytësor të kompresojë lëngun e frenave në qarkun e tij
● Lëngu i frenave lëviz nëpër linjat e frenave, duke përfshirë mekanizmin e frenimit
Kur lëshoni pedalin e frenave, sustat e kthejnë çdo piston në pikën e tij fillestare.
Kjo lehtëson presionin në sistem dhe çaktivizon frenat.